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10 月 5 日音尘，频年在国际，有不少上市的新车搭载 48V 轻混系统，丰田则合计，把这类车型称作“搀和能源”并不准确。据外媒 Carscoops 本日报谈，丰田澳大利亚销售与市集认真东谈主 Sean Hanley 默示，部分车企用“搀和能源”来描绘 48V 车型，容易误导消耗者。

Hanley 指出，48V 系统与确凿的混动十足不同。传统混动通过电板和电机协同内燃机进步能效，而插混则配备更大的电板和更强的电机，能在纯电情景下行驶更远；比较之下，48V 系统的作用相称有限，仅仅把起动机和发电机整合为一体，稍许进步油耗发扬。IT之家从报谈中获悉，而丰田之是以但愿将两种手艺明确诀别开来，是由于自家的 48V 系统并不成单独以电力开动车辆。

Hanley 默示，丰田并不把 48V 系统视为搀和能源，而是在澳大利亚以“V Active”称呼奉行。他合计，其他车企也不应马虎使用“搀和能源”这个称呼。“这些年，我看到混动被用在多样营销想法中。丰田将明确诀别 —— 哪类混动是为了进步成果，哪类是为了性能，而 48V 扶持系统又是什么。在咱们看来，48V 扶持系统不成算搀和能源。整车厂有背负让消耗者显豁它们之间的区别。”

Hanley 进一步强调：“现在海拉克斯、普拉多所用的 48V 扶持系统并非搀和能源。它们小数皆不属于混动限制，咱们但愿泄漏诀别这三种不同的手艺阶梯。”

不外，丰田这一态度在内行并不一致。丰田在澳大利亚避谈“混动”想法，在欧洲却把 48V 版 Hilux 径直定名为“Hilux Hybrid 48V”，评释车企在不同市集合字据主张受众退换营销讲话。